●牵引变压器是铁路牵引供电系统的“心脏”，中心功用是将国家电网高压电能转换为适配电力机车的电能，其装置精度与质量直接决议未来铁路运营的安全、安稳与功率

  ●下一步，施工团队将集中力量推动变压器附件装置、高压电缆敷设及衔接、维护设备装置接线等后续作业，为变电所送电、接触网受电等要害环节冲刺发明有利条件

  1月7日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司得悉，成渝中线高铁四川段全线牵引变压器装置作业已完结，为全线电力牵引供电系统成形奠定坚实基础，下一步将发动变电所设备装置、调试作业，向联调联试迈出要害一步。

  牵引变压器是铁路牵引供电系统的“心脏”，中心功用是将国家电网高压电能转换为适配电力机车的电能，其装置精度与质量直接决议未来铁路运营的安全、安稳与功率。本次全线台，别离布置于安岳、乐至及简州三座牵引变电所内，为全线供电系统搭建起中心骨架。

  成渝中线公里。下一步，施工团队将集中力量推动变压器附件装置、高压电缆敷设及衔接、维护设备装置接线等后续作业，为变电所送电、接触网受电等要害环节冲刺发明有利条件。

  成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线公里，最高运营时速有望达400公里，估计于2027年建成通车。到时，从成都到重庆最快只需50分钟。（四川日报全媒体记者 寇敏芳）

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